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山地車(chē)VS公路車(chē)

提起山地車(chē)與公路車(chē)區(qū)別，很多人的直觀反應(yīng)是：山地外觀感覺(jué)很復(fù)雜，公路給人的感覺(jué)簡(jiǎn)捷流暢。俗話(huà)說(shuō)的好：外行看熱鬧，內(nèi)行看門(mén)道。讓小編來(lái)領(lǐng)著大家一起看看這里面的門(mén)道所在。

輪胎

公路700C相當(dāng)于28寸，山地是26寸的輪徑;山地車(chē)的輪胎通常在1.9″以上(特殊賽道下可能會(huì)選用1.5″)，而公路車(chē)的輪胎寬度多在20毫米上下。

車(chē)把操控件

山地為了在崎嶇山道騎行，追求操控，使用的把比較寬，而公路追求速度，降低風(fēng)阻，所以車(chē)把比較窄。

車(chē)架

山地在顛簸路面，考慮的是輕量與艱苦的綜合，而公路考慮的重點(diǎn)是踩踏剛性，輕量。公路車(chē)通常比較纖細(xì)，而山地車(chē)比較結(jié)實(shí)。山地車(chē)的車(chē)架角度很有講究，而公路車(chē)的角度是差不多的。山地車(chē)的車(chē)軸比較粗壯，而公路車(chē)的車(chē)軸比較精致。目前隨著制作工藝與高科技材料的運(yùn)用，兩種車(chē)架除了基本結(jié)構(gòu)以外已經(jīng)很難發(fā)現(xiàn)有什么相同了。

剎車(chē)

山地車(chē)需要力道大，制動(dòng)力強(qiáng)，全天候的剎車(chē)系統(tǒng)。早的山地車(chē)使用吊式剎車(chē)系統(tǒng)，后來(lái)出現(xiàn)的V型剎車(chē)提供了更好的制動(dòng)性能，現(xiàn)在最好的制動(dòng)系統(tǒng)是從摩托車(chē)引進(jìn)的盤(pán)式制動(dòng)器，或者說(shuō)碟剎。公路車(chē)除了剎車(chē)力道以外，最重要就是輕量。

前叉

山地車(chē)的前叉屬于山地車(chē)一個(gè)重要部件，擁有較高的科技含量，性能與舒適都加剛性加輕量的一個(gè)結(jié)合體，而公路車(chē)前叉只是一個(gè)屬于車(chē)架相關(guān)的部件而已。

重量

重量對(duì)于山地和公路來(lái)說(shuō)很主要的，比賽的時(shí)候，山地車(chē)可以達(dá)到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。車(chē)子越重，你所消耗的功也會(huì)增加，無(wú)形中增加自己的多余消耗。

山地車(chē)求穩(wěn)，舒適，而且操縱性和制動(dòng)性非常好;公路車(chē)的所有設(shè)計(jì)都是強(qiáng)調(diào)速度。掌握好這一點(diǎn)就能一眼辨別二者咯。