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對于大多數(shù)新手而言，汽車改裝最基礎(chǔ)的莫過于進氣與排氣，二者的作用可謂是相輔相成。不過，相比改排氣的大動作，無損改裝進氣無疑更受消費者歡迎。但是，也有一些汽車小白在第一次接觸改裝進氣之后直呼上當(dāng)，因為他們發(fā)現(xiàn)改裝后的愛車不止性能沒有提升，反而油耗有所增加，這就讓大家有些接受不了。今天就以奔馳S350更換KN空濾為例，帶大家看一看到底是哪一環(huán)節(jié)出了問題?

在說奔馳S350改裝KN空濾之前，先要簡單給大家普及下知識點，那就是改裝進氣和排氣為什么會提升車輛馬力值?其實升級進排氣，在理論上都是屬于增加進氣或排氣的最大容許量的動作。至于有的車主覺得上當(dāng)受騙，一方面可能是空濾選擇不對，另一方面則可能是車輛排量過小，渦輪與ECU對車輛的影響導(dǎo)致感受不明顯。事實上，更換KN空濾之后，車輛發(fā)動機的響應(yīng)和動力輸出都會更靈動。

言歸正傳，接下來就說說奔馳S350無損改裝。其實諸如奔馳S350這樣的大排量車型，由于多為縱置發(fā)動機的關(guān)系，留給進氣以及散熱系統(tǒng)的空間真的可以說是嚴重不足，再加上環(huán)境因素的影響，在一定程度上限制了車輛性能的發(fā)揮。越是這樣的大排量車型，在更換KN高流量空濾之后的性能提升越明顯。

事實上，在拆開奔馳S350風(fēng)箱的那一刻，很多懂車的消費者都會皺眉。不說灰塵的積累，原廠配備的曼牌空濾是不是有些太厚重了，幾乎塞滿整個風(fēng)箱的空濾。相比之下，KN空濾比原廠空濾薄了近一半，硬生生地增加了嚴重不足的進氣空間，在這沒啥性能可言的進氣系統(tǒng)中，壓榨多了幾匹可貴的馬力也就不足為奇。當(dāng)然，口說無憑，OBD數(shù)據(jù)才是最好的證明。

原廠空濾怠速時數(shù)據(jù)：

數(shù)據(jù)：空氣流量顯示是5.13

現(xiàn)在是K&N空濾怠速時數(shù)據(jù)：

數(shù)據(jù)：空氣流量顯示是6.25，明顯有提升

或許有人覺得多出來的幾匹馬力無所謂，當(dāng)你再次開動這款奔馳S350的時候，你就會發(fā)現(xiàn)這款車的變化有多大了。除了發(fā)現(xiàn)車輛更加“跟腳”，而且車輛在1000-2000轉(zhuǎn)的扭矩已經(jīng)有了不同，通過KN空濾所帶來的性能提升上顯而易見的。不止如此，由于KN高流量空濾采用棉濾材，透氣性好、結(jié)構(gòu)緊實，同時兼具可反復(fù)清洗免更換，使用壽命更長，在無形中幫你降低了車輛用車成本。

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