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提起別克君威，國(guó)人并不陌生，它曾經(jīng)是中級(jí)車的一個(gè)象征。

不像日系車那般輕薄，也不像德系那樣中庸，君威所具備的氣場(chǎng)是很高的。不吹不黑地說，在顏值與空間上，很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)君威就是國(guó)民中級(jí)轎車的標(biāo)桿。

現(xiàn)在，全新一代君威到來了，外觀、動(dòng)力、空間都有了進(jìn)一步的演化。在近期的草原試駕活動(dòng)中，我們著重體驗(yàn)了裝備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的新君威，具體駕乘感受跟大家分享如下。

動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)，9AT委以重任

新君威共有三款動(dòng)力配置。入門級(jí)的20T車型采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速9.5秒。喜歡動(dòng)力的用戶還可以選搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的28T車型，百公里加速7.2秒。以上兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均配備9擋自動(dòng)變速器。除此之外，還有30H(混動(dòng))車型，它采用1.8 L發(fā)動(dòng)機(jī)與兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組合，配備E-CVT變速器，百公里加速8.8秒，百公里油耗4.3升。

雖然試駕的只是中檔的1.5T車型，但是這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)(與昂科威的1.5T同款)賬面數(shù)據(jù)與實(shí)際發(fā)力能力都很優(yōu)秀。

1.5T SIDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率125 kW /5600 rpm，峰值扭矩252 N·m/2000-4000 rpm，由于排量小于1.6 L，享受購(gòu)置稅7.5折。

了解別克品牌的消費(fèi)者應(yīng)該知道，之前別克系的1.5T車型配的都是雙離合變速器，客觀地說駕駛平順性不太好。這次別克家的1.5T終于配上了9AT變速器，實(shí)際駕駛體驗(yàn)就是：順滑，起步加速凌厲。

既有AT變速器的良好蠕行特點(diǎn)，同時(shí)9個(gè)擋位也大大降低了各檔之間的齒比落差，換擋沖擊小，升檔速度快。

在我們與工程師的交談中也了解到，這套9AT變速器2～5擋齒比設(shè)計(jì)比較綿密，也就是說從起步到加速到70 km/h都是擁有很快的換擋速度的，城市駕駛更加從容。

另外，在時(shí)速100 km/h以下該變速器就可以保持在9擋，真正讓9AT全部發(fā)揮了應(yīng)有的平順性與節(jié)油性(不像某些車型120 km/h都用不上第9擋)

唯一的美中不足就是急剎車后再次加速時(shí)降擋略有弛緩，也就是降擋增扭的反應(yīng)速度稍慢。當(dāng)然這個(gè)黑鍋不能全給9AT來背，1.5 L的小排量也會(huì)加劇渦輪遲滯，拖累降擋的效率。

整體而言，別克新君威的這套1.5T動(dòng)力還是成功的，油耗低，加速有力，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)拉低了整車售價(jià)與稅費(fèi)，喜歡君威的朋友值得一看。

如果不差錢的話，2.0T+9AT當(dāng)然更佳。

空間穩(wěn)中有增，內(nèi)飾用料豪華

新一代君威擁有2829 mm的軸距，相比上一代車型加長(zhǎng)了92 mm，因此在車內(nèi)空間，尤其是后排空間上新一代君威變得更加寬裕。

由于依然繼承了君威家族的溜背式造型，后排的頭部空間不算大，180 cm的乘客坐在后排時(shí)頭部空間大概還有5 cm的余量。

值得點(diǎn)贊的是，新君威的內(nèi)飾用料保持了很高的水準(zhǔn)，真皮座椅與人體接觸的部位使用翻皮，增加了觸感與摩擦力。全車中控與扶手處均采用軟質(zhì)材料鋪設(shè)，觸感優(yōu)良。

新一代君威還有個(gè)特點(diǎn)就是配置豐富，像無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)和雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)這種很實(shí)用的配置已經(jīng)下放到了最低配車型，這令它的入門車也值得推薦。諸如HUD抬頭顯示等更多的舒適性配置也出現(xiàn)在了中高配上，可以說1.5T車型的性價(jià)比確實(shí)不低。