最近幾年，關(guān)于皮卡進城的話題，時有出現(xiàn)。先是有幾個省份取消了對皮卡進城的限制，繼而有些城市又加大了對于皮卡在市區(qū)的限行范圍。我認為，除了送貨之類的商用，皮卡更多用武之地，恐怕還是在鄉(xiāng)村。借著最近試駕的長安凱程F70柴油版，聊幾句皮卡的價值，順便盤點一下這款車的車型配置。

 

 

皮卡最為顯著的特點，是客貨兩用。其中，“貨”的概念，絕不僅僅是傳統(tǒng)意義上的貨運，它還包括著多種內(nèi)涵。比如，娛樂、生活等方面的載“貨”需求。

 

 

皮卡適合的需求之一：娛樂。

如果您的業(yè)余生活非常豐富，買輛皮卡很有必要。比如，我在北京西北方向的官廳水庫，?？吹接腥碎_著皮卡，帶著五花八門的娛樂器材——帆板、皮劃艇、沙灘車，前去享受。

 

 

這個人群不僅是經(jīng)濟條件比較好，皮卡對他們來說，往往是家里的第三輛、甚至是第四輛車，更為主要的是，他們的觀念與傳統(tǒng)存在一定差異。吃吃喝喝、唱歌跳舞之類的娛樂，遠不如貼近大自然，鍛煉身體與意志，更能吸引他們。

 

 

皮卡適合的需求之二：生活。

在郊外租塊農(nóng)田，自己耕種，不僅品質(zhì)與味道，都遠遠勝過超市里的商品，還能讓自己的閑暇時間，從昔日躺在沙發(fā)上看手機，變得更有意義，更加充實。

 

 

下面的10張照片，是為期3個月的連拍。從租地后的除草開始，直到碩果累累。尤其是西紅柿熟了的時候，一日三餐根本吃不完，就弄臺榨汁機，摘下來、洗一洗、立即變成果汁，新鮮至極，且營養(yǎng)豐富。

 

 

不過，這種小規(guī)模種植，所需的各種材料，比如肥料、竹竿、地膜等，數(shù)量都不會太大。就拿肥料來說，人家送貨上門，一來就是一車，起碼10噸。因此，自己有輛皮卡，就方便多了。

 

 

皮卡適合的需求之三：工作。

我認識數(shù)位自己創(chuàng)業(yè)的人，他們無一例外，都是憑著自己的一技之長，開辦了工作室或小型公司。在工作中，多用途的皮卡，顯得極為重要，不可或缺。

 

 

其中，有位研究飛行器的朋友，已經(jīng)買了好幾輛皮卡，外出采購、器材運輸，每天忙個不停。他的皮卡，甚至能充當實驗平臺。

 

 

另一位在泰國經(jīng)商的友人，開業(yè)后的第一件事，就是買輛大身材的皮卡——凡是去泰國旅游過的人都知道，那里的皮卡滿大街到處都是，不輸最愛皮卡的美國。

 

 

還有位開工廠的友人，為自己的皮卡特制了一輛拖車，運輸能力倍增。

 

 

盤點了皮卡的用途，接下來，具體看看這輛長安凱程F70：

長安凱程F70是長安汽車與標致雪鐵龍集團(PSA)聯(lián)合打造的，是一款中歐合作全球化的皮卡，據(jù)介紹，該車在全球范圍內(nèi)、一車三標同步銷售。

 

 

它的前臉很有力量感。機倉部分很厚實——這種厚實感，沒準兒能讓您想起猛禽或坦途。

 

 

車身型面顯得很豐滿，有種“肌肉感”。車尾處的把手、尾杠與踏板，非常精致，為整車的視覺效果增色不少。

 

 

長、寬、高分別為5330×1930×1835毫米，軸距3180毫米;長軸距車型的寬與高與之相同，但車長增加至5580毫米，軸距增加至3430毫米。我試駕的這輛柴油行政版，整備質(zhì)量2160千克，最大設(shè)計質(zhì)量3160千克。

 

 

貨箱尺寸1600×1595毫米，欄板高度500毫米，箱內(nèi)標配貨箱寶，以及內(nèi)、外繩鉤。長軸距車型的貨箱增加至1850毫米，寬與高不變，載重量分為495千克與675千克兩款。

 

 

該車分為2.5T柴油與2.4T汽油，我試駕的是柴油版，發(fā)動機型號JE4D25Q6A，最大功率110千瓦，最大扭矩360牛米。

 

 

與發(fā)動機匹配的，是6速手動變速器。

 

 

這套動力十分強勁，空載狀態(tài)下，2擋起步即可。稍一給油，車子便能立即竄出去，起步十分干脆利索。在公路上以120公里的時速巡航時，機器的聲音很輕快，車內(nèi)噪音69分貝。這個成績讓我略感吃驚。

 

 

柴油機的特點，一是扭矩大，二是油耗低。此次試駕中，油耗最高的一次，是在晚高峰回家時，全程擁堵，幾乎走一步停一下，22公里的路，用了1小時38分鐘，平均時速只有13.5公里，比騎自行車還慢，故儀表顯示油耗11.5升——對于一輛自重超過2噸的大塊頭來說，這個成績相當不錯了。而在不堵車時，油耗大概在8升上下。

 

 

該車在性能方面的另一個亮點，是分為兩驅(qū)高速、四驅(qū)高速和四驅(qū)低速。其中，四驅(qū)低速是越野利器。不過，此次試駕位于北京，沒能找到合適的越野路線，只能留給下一次。

 

 

說到越野，再多嘮叨幾句：有人把走一段土路就稱為越野，未免有些夸張。對于皮卡來說，坎坷不平的土路，毫無壓力可言。唯有更加濕滑的路況，比如泥濘、冰雪，才能顯示出真功夫。

 

 

該車在駕駛方面，還有個優(yōu)越性——個子高、看得遠。

它比轎車高出一頭還多，能看得更遠，從而做到有預(yù)見性的駕駛，在路上很占“便宜”。比如，通過提前獲悉前方路況，比別人先一步加速或減速，以及選擇更為通暢的車道，等等。

 

 

最后，看看這款車的內(nèi)飾與配置。

內(nèi)飾方面，主要由棕色與黑色構(gòu)成，部分區(qū)域嵌以銀色裝飾。

 

 

配置方面，該車分為為標準、豪華、行政3種配置，每種配置當中，又分為兩驅(qū)與四驅(qū)、標軸和長軸。

其中，兩驅(qū)與四驅(qū)之間的差價是1.3萬元或1.5萬元;標軸與長軸之間的差價是2000元，長軸車型的載重量還分為495千克與675千克，但價格一樣。

入門級是9.98萬元起的標準型，主要配置是：

主動安全——剎車防抱死、制動力分配、倒車雷達、

被動安全——正面單氣囊。

便利配置——遙控鑰匙、多功能方向盤、行車電腦顯示屏、織物座椅、座椅高低調(diào)節(jié)、USB接口，雙喇叭音響、前排中央扶手、轉(zhuǎn)向輔助燈、前霧燈、大燈高低可調(diào)、四門電窗、手動空調(diào)。

 

 

在標準版基礎(chǔ)上，增加8000元，是10.78萬元起的豪華版，主要增加了如下配置：

主動安全——車身穩(wěn)定控制、胎壓監(jiān)測、倒車影像、車側(cè)盲區(qū)影像、上坡輔助、陡坡緩降、后視鏡加熱。

被動安全——正面雙氣囊。

便利配置——定速巡航、仿皮座椅、中控液晶屏、藍牙電話、4喇叭音響、自動空調(diào)、后排出風口。

 

 

在豪華本基礎(chǔ)上，增加1.6萬元，是12.38萬元起的行政版，主要增加了如下配置：

主動安全——360度全景影像、日間行車燈、自動車燈。

被動安全——前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾。

便利配置——導(dǎo)航、車頂行李架、電子防盜、無匙進入、一鍵啟動、皮質(zhì)方向盤、6喇叭音響、前排電動+加熱座椅、后排中央扶手、后視鏡電動折疊、車窗防夾手、自動雨刷。

此外，四驅(qū)車型增加了后橋差速器鎖。

 

 

長安凱程F70的主要亮點在于外觀與配置，它雖然屬于經(jīng)濟型皮卡，但主流配置基本齊全，與同價位皮卡相比，具有一定的實力。